Volantex Phoenix 2000 v2 — обзор планера размахом 2м с тянущим складным винтом

Phoenix v2 2000, как и почти все модели от Volantex доступен в 2-х варинтах

Внешний вид и конструкция

Фюзеляж

Ну что, начнем с фюзеляжа. Он пластиковый и он очень гладкий. Это просто существенно увеличивает аэродинамику и полет должен быть очень стабилен. Фюзеляж мне однозначно понравился, он весь сделан для одной цели — лучшего планирования.

Некоторые могут усомниться в ремонтопригодности этого пластика, но это не так. Он отлично клеится циакрином, хотя и убить его очень сложно.

Снизу фюзеляжа имеем уже полноценное шасси планерного вида.

На том же ranger 2000 есть только пластиковые наросты в виде колес, здесь же встречайте полноценное колесо. Внутри все это дело закрыто куском пенопласта, предотвращая попадания чего либо внутрь из-под колеса.

Спереди имеем воздухозаборник и металлическую пластину для установки мотора.

Адаптер удерживащий винт, который к слову говоря складной, работает как цанга. Сверку на адаптер крепиться кок, выглядит красиво.

Внутри фюзеляжа имеем две фанерные площадки для установки оборудования.

Место достаточно, благодаря тонкому пластиковому фюзелю не съедающему пространство. На следующей фотке видно пенопласт, защищающий внутреннее пространство над посадочным колесом.

Сверху имеем пенопластовую площадку для fpv оборудования и черную красивую, обтекаемую кабину.

Крылья

Крылья приходят с установленными сервомашинками, как в элероны так и в закрылки. Все провода протянуты и проклеены армскотчем. Внутри крыльев все те же 2 ланжерона квадратного сечения. Один коротенький, а второй длинный, почти до законцовок крыла. Лонжероны алюминиевые. Сначала мне казалось лучшей идеей поставить туда карбон, он все таки легче. Но спустя время я понял что соединения из алюминия намного долговечней. Трубка если что гнется и ее всегда можно выпрямить, где карбон просто бы треснул.

На рулевых поверхностях имеем площадки под установки кабанчиков.

Центр тяжести промаркирован.

Элероны и закрылки крепятся через закладные петли, а также имеют карбоновые усилители, которые проходят через места установки кабанчиков.

Крылья крепятся к фюзелю через круглые алюминиевые трубки

и фиксируются защелками на крыльях

и ответными в фюзеляже.

Крылья от ranger 1600/2000 подходят. Вы можете использовать их как запасные части.

Хвостовой оперение

Вертикальный и горизонтальный стабилизатор крепятся с помощью винтов между собой,

а потом вся эта конструкция уже крепиться к фюзеляжу.

В управляющих поверхностях также имеем закладные петли и площадки под установку кабанчиков.

Усиление прутками присутствует только в горизонтальном стабилизаторе и руле высоты.

В вертикальном стабилизаторе усилений нет, но закладные петли и площадки также присутствуют.

Сервы руля направления и высоты расположены на хвосте фюзеляжа, следовательно тяги у нас коротенькие и рули отрабатывают отлично.

Электроника

Сервы

Шесть сервоприводов с пластиковым редуктором. Свое дело выполняют, но они не очень долговечны.

Регуль

Регулятор 30А. Свою работу делает.

Мотор

бесколлекторный мотор volantex 4023 на 1050кВ

Мотор и регуль поддерживают до 4s батареи. Здесь немного спорная ситуация. Если регуль 4s переваривает довольно спокойно, то движок на полном газу довольно сильно греется. Поэтому либо гонять на 3s либо не топить полный газ, либо поменять мотор.