В визуальном плане над моделью хорошо поработали. И не кто-нибудь, а чемпион мира по дрифту Ван Гиттин младший (Vaughn Gittin Jr). Модель разработана под его руководством и является одной из реплик его полноразмерного авто.
Вид сверху
Вид сбоку
Вид спереди
Вид сзади
Диски и шины
Диски The RTR Tech 7 совмещает в себе классический и современный дизайн, смотрятся агрессивно и функционально, подстать мускул кару. Превосходная реплика оригинальных дисков Ford Mustang Mach-E 1400 В 10 размере.
Резина HPI SPEC-GRIP TIRES.
26 мм проверенной резины с хорошим зацепом и достаточной жесткостью.
Шасси
Шаська ванночного типа, вылитая одним куском.
Сконструирована так, что обеспечивает низкий центр тяжести, что в свою очередь певосходно сказывается на рулежке.
Снизу, посередине, сформирована ниша под центральный приводной вал, прямо как у реального авто. Это позволяет легко добраться до него, не разбирая всю шась.
Слева большое место для крепления аккумов различных размеров, вплоть до длинных, 7-ячеечных NiMh. Упор батареи можно переставить и регулировать положение, смещая тем самым центр тяжести в нужную сторону.
Для защиты передней подвески и корки, спереди располагается мягкий бампер.
Стойки крепления корки регулируемые по высоте, что позволяет вам надеть любую из представленных hpi корок. Высота стоек регулируется с помощью штифтов в отверстия, как и крепление самой корки.
Картинка
Трансмиссия
У mustang mach-e 1400 постоянный полный привод.
Мы имеем центральный вал и два дифференциала, спереди и сзади.
Движок располагается справа, вдоль центрального вала. Моторама алюминиевая. Зазор между спуром и пиньеном регулируется винтами. Очень удобно.
Оба диффа находятся в закрытых массивных боксах. Диффы, валы, кости и подшипники сделаны из металла.
Диффы довольно просто разбираются для обслуживания.
Подвеска
Двойная поперечно-рычажная подвеска, как в реальных гоночных автомобилях.
Бабочки пластиковые, но опционально можно приобрести карбоновые.
Амортизаторы в стоке пластиковые, маслозаполненные.Натяжение пружины регулируется.
Натяжение пружины регулируется.
Крепление амортов регулируются как на бабочках, так и на рычагах, позволяя менять их угол наклона.
С помощью верхних рычагов мы можем регулировать передний и задний центр крена.
Также опционально можно приобрести регулируемые верхние рычаги для регулировки сход-развала.
Рулевая
Двойной кривошипный механизм рулевой справляется на любых скоростях. Есть возможность регулировать угол аккермана.
Серва в влагозащитном боксе.
Аппа
4-х канальная 2.4Ghz аппа FHSS TF-51.
RF-51 приёмник.
Влагозащита, фейлсейф
Мягкое колёсико
Можно перекинуть на другую сторону для левши
Управление одной рукой
Мягкие покрытия на углах
Магнитная область для клипс, во время разборки авто
Аудио предупреждения, когда батарея сдыхает или оставил включеную.
Реверс руля, газа, тримеры и двойные расходы.
Мотор
Коллекторный мотор 540 класса FIREBOLT 15T прекрасно справляется со своими задачами.
Цены
История цен для Ford Mustang Mach-E 1400
Последние обновления
25 800 руб.
- 20.09.2024
13 800 руб.
- 20.09.2024
Начиная с: 20.09.2024
Высокий рейтинг
25 800 руб.
- 20.09.2024
Низкий рейтинг
13 800 руб.
- 20.09.2024
Отзывы (0)
Добавить свой отзыв
0.0из 5
★★★★★
0
★★★★★
0
★★★★★
0
★★★★★
0
★★★★★
0
Написать отзыв
Отзывов пока нет
Будьте первым, кто оставил отзыв на “Hpi rs4 sport 3 mustang mach-e 1400 — обзор туринг мустанга.” Отменить ответ
Отзывов пока нет