Hpi rs4 sport 3 mustang mach-e 1400 — обзор туринг мустанга.

Дизайн

В визуальном плане над моделью хорошо поработали. И не кто-нибудь, а чемпион мира по дрифту Ван Гиттин младший (Vaughn Gittin Jr). Модель разработана под его руководством и является одной из реплик его полноразмерного авто.

Вид сверху

Вид сбоку

Вид спереди

Вид сзади

Диски и шины

Диски The RTR Tech 7 совмещает в себе классический и современный дизайн, смотрятся агрессивно и функционально, подстать мускул кару. Превосходная реплика оригинальных дисков Ford Mustang Mach-E 1400 В 10 размере.

Резина HPI SPEC-GRIP TIRES.

26 мм проверенной резины с хорошим зацепом и достаточной жесткостью.

Шасси

Шаська ванночного типа, вылитая одним куском.

Сконструирована так, что обеспечивает низкий центр тяжести, что в свою очередь певосходно сказывается на рулежке.

Снизу, посередине, сформирована ниша под центральный приводной вал, прямо как у реального авто. Это позволяет легко добраться до него, не разбирая всю шась.

Слева большое место для крепления аккумов различных размеров, вплоть до длинных, 7-ячеечных NiMh. Упор батареи можно переставить и регулировать положение, смещая тем самым центр тяжести в нужную сторону.

Для защиты передней подвески и корки, спереди располагается мягкий бампер.

Стойки крепления корки регулируемые по высоте, что позволяет вам надеть любую из представленных hpi корок. Высота стоек регулируется с помощью штифтов в отверстия, как и крепление самой корки.

Картинка

Трансмиссия

У mustang mach-e 1400 постоянный полный привод.

Мы имеем центральный вал и два дифференциала, спереди и сзади.

Движок располагается справа, вдоль центрального вала. Моторама алюминиевая. Зазор между спуром и пиньеном регулируется винтами. Очень удобно.

Оба диффа находятся в закрытых массивных боксах. Диффы, валы, кости и подшипники сделаны из металла.

Диффы довольно просто разбираются для обслуживания.

Подвеска

Двойная поперечно-рычажная подвеска, как в реальных гоночных автомобилях.

Бабочки пластиковые, но опционально можно приобрести карбоновые.

Амортизаторы в стоке пластиковые, маслозаполненные.Натяжение пружины регулируется.

Натяжение пружины регулируется.

Крепление амортов регулируются как на бабочках, так и на рычагах, позволяя менять их угол наклона.

С помощью верхних рычагов мы можем регулировать передний и задний центр крена.

Также опционально можно приобрести регулируемые верхние рычаги для регулировки сход-развала.

Рулевая

Двойной кривошипный механизм рулевой справляется на любых скоростях. Есть возможность регулировать угол аккермана.

Серва в влагозащитном боксе.

Аппа

4-х канальная 2.4Ghz аппа FHSS TF-51.

RF-51 приёмник.

Влагозащита, фейлсейф

Мотор

Коллекторный мотор 540 класса FIREBOLT 15T прекрасно справляется со своими задачами.